Radici Lariane: DUE BIMBE... DEL PRIMO NOVECENTO

11.9.12

DUE BIMBE... DEL PRIMO NOVECENTO

Como, scuole elementari di Via Brambilla
... La classe di Paola e Giuliana...

Anno scolastico 1923 (maestra sig.a Groppetti)

Tutto rinasce e palpita, rivive come allora:

luoghi e persone, giorni del passato,

immagini lontane e intatte, narrate

e ritrovate - immenso ed inatteso dono.

Due bimbe e il loro mondo, intatto di fragranze:

giorni trascorsi e condivisi, due vite intrecciate

vissute accanto al molo, dai banchi della scuola

agli anni giovanili, più maturi d’esperienze.

Mani che si strinsero - occhi che ci parlano:

quasi cent’anni... e il desiderio di narrarsi

con il candore e l’anima sincera,

partecipando il racconto della vita.

La tenerezza rievocata ora dilaga, pulsa

e straripa immane, convulsamente affiora,

presente e intatta nelle memorie amate

che l’emozione ha risvegliato in cuore.

Intensa infinitudine, dall’Integro profumo,

sfiorare i petali di quest' Immenso fiore:

poter conoscere, con gli occhi di chi vide,

quanto sinora soltanto immaginato…

E’ un tuffo al cuore…è tanta nostalgia…

è ciò che mai vidi… eppure, m’appartiene.

© Luciana

n.d.r.
sentitamente grazie,
alla sig.a Giuliana ed al sig.Giovanni,
per l'emozionante condivisione dei nostri ricordi comuni.
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Radici comasche...

Nata nel maggio 1913,
mia mamma Paola soleva spesso raccontarmi della vita del suo Borgo. Quanti particolari, in quei semplici racconti ascoltati tante volte, da bambina….

La sua voce, che mi ritorna presente…
Ancora una volta, al mio fianco.
Indissolubilmente.

Attimi di vita di tempi lontani, mai vissuti personalmente, eppure divenuti parte di me. Integralmente. Inconsapevolmente. Quando, come un cucciolo nutrito di sogni, favole e fiabe, ascoltavo narrare vicende di vita quotidiana e di quartiere, perdute in anni lontani.

Crescevo, fra questi racconti.
Divenivano parte di me, del mio essere.

Il mio piccolo mondo di bimba, era attorniato dai racconti di nonni mai conosciuti, comaschi anch’essi, del quartiere di Sant’Agostino.

Come mio papà, Cesare.
Come mia mamma Paola:
la mia “voce narratrice” che non perdeva mai occasione, per farmi partecipe dei suoi spiccioli e semplici ricordi.

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Il nonno materno

Fra i ricordi più personali “di famiglia”, i racconti che riguardano i miei nonni.

Il nonno materno Innocente, che era tipografo, nei tempi in cui ancora erano utilizzati i metodi di composizione manuale, con caratteri di piombo e presse. Era il nonno che amava disegnare, del quale conservo ancora (con un po’ di positiva invidia), le abilissime opere a carboncino ed a matita, elaborate dopo l’appassionata frequenza serale ai pregiati corsi di disegno del glorioso e storico Istituto Carducci, inaugurato nella prima decade del secolo e proteso alla diffusione sul territorio della cultura popolare.
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Il nonno paterno...

Il nonno paterno Amedeo Bianchi, che avviò nel 1918 in Como (proprio nel suo quartiere di Sant’Agostino) la prima grande Ditta di Floricoltura locale (insignito, per la sua attività di numerose medaglie d'oro e d'argento e della carica di Cavaliere Ufficiale).
Ancora oggi è ben presente e visibile l’impronta del suo estro creativo e del lavoro dei suoi operai. Disegnò, appaltò ed impiantò moltissimi dei giardini privati e pubblici della città, dei viali e delle piazze di Como, del territorio e delle vallli circostanti, sino a Sondrio ed a Milano, con ampia e varia casistica di interventi di progettazione, decorazione interni ed esterni, giardinaggio, piantumazioni. Ancora oggi è visibile parte delle ampie vetrate delle sue serre Liberty, attualmente sede degli uffici Acli.
Mio nipote (omonimo di mio padre e, come lui, perito agrario) continua sulle sue tracce e con la medesima passione, gestendo il negozio di fiori (che ancora porta nel marchio il nome della storica Ditta di mio nonno), aperto nel 1936 da mio papà Cesare, nella centralissima via Cinque Giornate.

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"comoinpoesia, "larioinpoesia" e il blog "Ricordi lariani"

Forse, proprio da questi legami atavici è nata istintivamente la mia passione per la poesia. Mediante i versi, amo descrivere i miei sentimenti e le mie memorie, per renderli indelebili e fissarli nel tempo. Rileggendoli, li riscopro intatti, a distanza di anni e decenni. Vividi, sensibili, profumatissimi latori di ricordi. Così sono nate decine di poesie, dedicate al mio lago ed al territorio che lo circonda.

Così è nato questo blog, che accoglie i miei ricordi più cari.

E così è nato l’indirizzo web
www.comoinpoesia.com

Per accogliere e porgere i miei versi, in semplicità, all’incuriosito lettore.
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COMO, il porto di Sant'Agostino

Il porto di Sant’Agostino, a quei tempi non aveva l’aspetto odierno e, in alcuni punti, la riva scendeva digradando verso il lago. Soltanto verso la fine degli anni trenta, furono costruiti i larghi gradoni che ancora oggi costeggiano le acque, sui quali ora sono ormeggiati i piccoli scafi privati da diporto. Venne ampliata anche la strada che conduceva a Villa Geno.

Inginocchiate sui loro assi di legno, lungo le rive le lavandaie trascorrevano ore ed ore a soffregare, sbattere e risciacquare i panni. Qualche ora prima, venivano messi a bagno in tinozze di legno esposte al sole, ricoperti di scaglie di sapone di Marsiglia e di cenere di legna (sapone e disinfettante naturali). Le lavandaie si davano brevemente il cambio soltanto per aiutare le più anziane a distendere le lenzuola ad asciugare al sole, sui fili tirati nella piazza. Ripiegati in cestoni di vimini, venivano poi riconsegnati direttamente al domicilio, dalle ragazzine più giovani (spesso ancora bambine) che passavano di casa in casa, accompagnate da un carrettino, per la raccolta e poi per la riconsegna. Per maggiore comodità e velocità del servizio, dalle abitazioni ai piani più bassi spesso i panni sporchi venivano calati direttamente dalle finestre nelle mani delle piccole lavandaie.

Sulle rive del lago erano ormeggiati, fra tante altre imbarcazioni, i pesanti “comballi”, sorta di barconi molto profondi e capienti, per il trasporto di ogni genere di merce lungo il lago. Viaggiavano di giorno ed anche di notte. Molti anche i pescatori, con reti e semplici barche di legno. Ma tante anche le “inglesine” e le “Lucie”, per chi poteva permettersi una barca a remi da diporto, dall’aspetto elegante.
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Nella Piazza della Funicolare ...

Nella piazza della funicolare Como-Brunate, era situato il capolinea del primo collegamento tranviario di Como, istituito nei primi anni del novecento, che attraversava la centrale Piazza Cavour, congiungendola alla stazione ferroviaria di San Giovanni.
Nella località di San Maurizio di Brunate, in onore di Alessando Volta (scienziato comasco inventore della pila), nel 1927 si inaugurava il Faro Voltiano. Dal tramonto e fino all'alba, emetteva alternativamente, con fasci di luce verde, bianca e rossa, i colori della bandiera italiana, svettando altero e ben visibile dalla città e dal suo circondario. Dalla sua sommità, lo sguardo può ancora oggi spaziare sul panorama del Lario e della pianura ben oltre Milano, sull’arco della catena occidentale delle Alpi e la cima del Monte Rosa.

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Brunate, il faro Voltiano, l'hotel Milano

Insieme ai cittadini comaschi (che ne andavano molto orgogliosi), anche molti milanesi raggiungevano Brunate con la funicolare. I più nobili, per recarsi a soggiornare nelle loro eleganti ville Liberty, oppure ospiti dell’Hotel Milano, elegante ed ampia costruzione che si staglia ancor oggi ben visibile dalla città, purtroppo deplorevolmente lasciata decadere nel corso degli anni. La funicolare era mezzo di trasporto assai in voga che aveva recentemente sostituito la modalità primitiva di trazione, da vapore ad elettrica.

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La diligenza, il Tram, la "Moto Guzzi"...e la mitica "FIAT Balilla"

In pochi anni, la rete tranviaria comasca si stava espandendo, sostituendo poco alla volta diligenze e carrozzelle a a cavalli, che ancora negli anni venti viaggiavano in gran numero sul territorio. All’epoca, i mezzi a motore privati erano assai rari. Per il borgo, così come per la città, giravano ancora i carretti a mano, i carri trainati dai cavalli, le carrozze condotte dai vetturini. Furono, anche in questo caso anni di veloce transizione: dalla trazione a cavallo si passò al tram, e da questi all’avvento negli anni trenta delle prime autolinee. Sulle strade, poco alla volta i primi motori iniziavano a fare la loro apparizione, contendendo la strada a biciclette e carri. Mitiche, le prime moto Guzzi… pressoché inarrivabili, le prime automobili ad uso privato. Nella famiglia di mio padre, la prima automobile fece la sua comparsa soltanto nel 1933…(e fu, ovviamente, la mitica “Balilla”).

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Svaghi comuni e semplici attività sportive

La domenica, giungeva anche il momento, per i più giovani, di dedicarsi ad attività ludiche o sportive. La città non era densamente costruita come oggi, le vie non erano ancora asfaltate e, per divertirsi con semplici slittini di legno, qualsiasi pendenza libera da ostacoli era utilizzabile. I più temerari, sulle colline intorno alla città iniziavano a fare uso di semplici sci di legno, legati da strisce di pelle e ganci di ferro agli scarponi di cuoio. …si era agli albori dello sci da montagna.

D’estate, grandi nuotate e qualche gara nel nostro lago (talvolta, mettendosi alla prova traversandolo dalla punta di Geno alla punta dell’Olmo). Camminate e salite in compagnia, sull’arco di tutti i nostri monti lariani. Memorabili le “narcisate” domenicali sulla collina di Brunate, che contribuirono purtroppo a farne scomparire completamente il fiore.

Ampliamento lungolago di Villa Geno

Nell'attuale Piazza Amendola ...

Nell’attuale piazza Amendola, capolinea degli autobus, si trovava la sede di Gondrand, agenzia di traslochi. Con grandi carri, al traino di altrettanto grandi cavalli di razza olandese. Alti, dai garretti robusti. I piccoli del quartiere talvolta si facevano mettere in groppa, sognando d’esser cavalieri. I più discoli, dimostravano il loro coraggio prendendo la rincorsa per passare sotto le loro pance… a rischio di qualche calcio degli equini…ed anche degli scappellotti e delle urla dei custodi. Poco più in là, una rinomata pasticceria esponeva in vetrina i suoi dolci. Ma non disdegnava di preparare caratteristici piccoli cartocci per i bimbi, in vendita economica per pochi centesimi, in cui mettere le rimanenze del lavoro di pasticceria: “Cinq ghej de freguj” (cinque centesimi di briciole).

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La flotta lariana: dai battelli a vapore, ai piroscafi diesel

Sulle acque del lago si andava concludendo l’epoca dei grandi battelli a vapore. La flotta lariana era stata recentemente rimodernata con grandi piroscafi forniti dei primi motori diesel, elegantemente arredati con pareti di legni pregiati e con mobili spesso anche intarsiati (essenze di rovere, noce, mogano), con ampio uso di ottoni, tende, specchi. Tanti erano i passeggeri italiani e stranieri. Il turismo sul Lario, con le sue bellezze conosciute in tutto il mondo, viveva un’epoca di grande splendore.

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L'affondamento del Piroscafo - "Lecco" - (18 febbraio 1927)

Proprio a quegli anni, risale un ricordo che rimase assai vivo, nella memoria materna.

Il naufragio del Piroscafo Lecco.

Accadde nel 1927.

In occasione della festività di San Luigi, si erano imbarcati sul piroscafo “Lecco” un numero forse eccessivo di passeggeri, autorità e fedeli. Unitamente al Vescovo, era trasportata anche l’urna contenente le reliquie ed il teschio del Santo. A bordo, era presente anche mia nonna materna. Durante il viaggio, per salutare un altro piroscafo, la gran parte delle persone trasportate (circa settecento) si era spostata in massa su uno dei due lati. Il battello si era così piegato di lato sotto il loro peso, imbarcando acqua nella stiva. Nonostante ciò, riuscì ad arrivare sino in porto, senza che gran parte dei passeggeri, distratti da preghiere e canti abilmente guidati dai chierici, se ne avvedessero. Approssimandosi al porto, data la pesante inclinazione, la paura, divenuta terrore, iniziò a serpeggiare e prese il sopravvento. Giunto in Piazza Cavour, subito dopo aver sbarcato nella paura generale i passeggeri, fra urla e grida anche da parte degli astanti, improvvisamente colò a picco, inabissandosi. Nella ressa, si contarono una decina di feriti e quattro morti. Dalle sponde del lago, i cittadini terrorizzati, erano accorsi in gran numero con il passa parola ed avevano assistito al compiersi della tragedia.

Mia nonna, fortunatamente se ne ritornò a riva senza conseguenze.

Mia mamma, negli anni a venire ricordò e mi raccontò spesso la fatalità di quell’avvenimento, rimastole impresso a fuoco nella memoria.
Mi raccontava anche del Capitano (Romolo Catelli) che venne ingiustamente condotto nel carcere di San Donnino per gli accertamenti di responsabilità - pur non a lui attribuibili. Le donne ed i ragazzi del quartiere, continuavano a stimarlo e durante il periodo della sua reclusione lo andavano a trovare portandogli semplici generi di abbigliamento e conforto.
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Le campane della Parrocchia...

La Parrocchia di Sant’Agostino era il fulcro della vita del quartiere che ne porta tuttora il nome. Gli appuntamenti religiosi, ne scandivano le stagioni. Ad esempio, in gennaio la festa di Sant’Antonio, con la benedizione degli animali e dei carri davanti alla piazza parrocchiale era assai frequentata, così come le bancarelle che esponevano i prodotti locali. Per i bambini più fortunati, erano in vendita le caratteristiche “pampare”: sottili canne lunghe sino a due metri, cui erano appesi piccoli giocattoli e dolci. Semplici doni, così come lo erano i “firun”, ingenue collane composte di castagne infilate. Nel mese di maggio, la “novena” dell’Immacolata richiamava in gran numero soprattutto donne, ragazzi e e bambini. Ogni sera si snodavano le processioni cantate, sino alle cappelle delle Madonnine dislocate qua e là, ancora oggi presenti nelle nostre vie. Natale era una festa religiosa, non commerciale. Le cerimonie d’avvento e la preparazione del Natale tenevano impegnati a lungo i componenti del coro e coloro che si impegnavano per la preparazione del Presepe. Ma anche le celebrazioni di battesimi, matrimoni, funerali, erano considerate un po’ come eventi nel borgo, di cui si sarebbe parlato a lungo, nei giorni successivi. Le campane erano anche mezzo di comunicazione. Ad esempio, risuonavano a lungo ancor prima del funerale, per la celebrazione dell “agonia”, annunciando la prossima dipartita di un’anima ed invitando alla comune preghiera.
La domenica si usava “andare alla Messa” indossando “l’abito buono”, cercando di essere il più possibile in ordine ed eleganti. Cosa impossibile durante la settimana per i comuni lavoratori, impegnati spesso in lavori manuali e sporchevoli che comportavano l’uso di abiti assai più semplici e spartani.

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La scuola "F. Baracca" di Via Brambilla

Altro cambiamento notevole in quegli anni, era il diffondersi della scolarità. La scuola di Via Brambilla era l’orgoglio del quartiere: inaugurata nel 1906, rigorosamente suddivisa in due ali con ingressi separati, maschili e femminili, era dotata di bagni e persino di docce, per favorire l’igiene personale dei ragazzi. I quali, durante alcuni inverni, furono sollecitati a recarsi a scuola portando con sè un piccolo ciocco di legno, da utilizzare per l’accensione della stufa.

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Radici Lariane